廉价航空内藏猫腻

廉价航空因其低廉的机票价格越来越受到百姓追捧，但谁曾想到想坐上飞机要花的价钱远不止机票钱。

火车和飞机是人们出游的主要交通方式，但近年来人们的选择已从便宜的火车转向更加快捷、便宜的飞机。以沈阳到北京为例，动车组列车一等座247元，近5小时到达北京，飞机票仅为100多元，1小时便可到达。这样的对比无论是摆在谁的面前结果都是可想而知的。其实“廉价航空”几个字并不难理解，就是便宜的飞机票，这对老百姓是件好事，但现实中这个“馅饼”却并不好吃！

笔者的好友kan是一位资深旅友，一次带父母去东南亚旅游，从深圳至曼谷段选乘亚航航班，三个人的机票总和只有800多元，但额外支付的行李费、订票费、餐饮费、选座费、保险费等等有800元。他无奈地说：“廉价航空的收费项目很多，一不小心就要多付很多钱，甚至超出机票本身。此外廉价航空公司的飞机空间狭小，座位上没有显示屏看不到飞行高度、没有多媒体设备，在飞机上的几个小时除了翻看全是广告的杂志，其他的什么也做不了。”他的经历还算幸运，笔者身边的很多好友还遇到过捆绑销售或航班改签等状况。这样的状况不仅没得到实惠，连出行的计划也有可能延误。

业内人士表示，低成本航空公司，需要通过对旅客提供差异化服务来节省成本、降低票价，设立较多的收费项目也无可厚非。其核心责任只是将旅客从甲地安全运输至乙地，旅客如果想得到全服务航空公司一样的乘机体验，需付款购买这些非必要服务。

目前全球的廉价航空都是这样的经营模式，而且也得到了国际的认可。但在中国廉价航空才刚起步，旅客对于这种模式也比较陌生，需要一段时间的了解和适应。对于非必要服务进行收费，收费的价格必须透明化，让旅客知道，为何付钱，要付多少钱。廉价航空在国内的发展还有很长的路要走，航空公司现在所要做的不仅仅是照搬国外的经营模式，而是在模式之下软服务的建设。

如果你也经常选择廉价航空出游，那么在出游前还真要先算算这笔“廉价账”！